這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或
旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間
首爾丹寧飯店 (Hotel Denim Seoul)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點
是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪
訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看
了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~
真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
首爾丹寧飯店 (Hotel Denim Seoul) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
以下是 首爾丹寧飯店 (Hotel Denim Seoul) 的介紹 如果也跟我一樣喜歡不妨看看喔!
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於首爾丹寧飯店
簡介
在2014年重新進行了裝修後，無論是來首爾出差還是休閒旅遊，您都可在首爾丹寧飯店得到滿意的服務。 在這裡，旅客們可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓遊人前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
同時首爾丹寧飯店提供多種多樣的設施，令您在首爾期間的旅程更豐富。 飯店擁有一系列特色服務，例如：所有房型皆附免費WiFi, 24小時前台服務, 配有無障礙協助設備, 快速入住/退房服務, 可寄放行李。
您將能真切地感受到首爾丹寧飯店的特有的氛圍，它體現在每一間精心規劃的客房中。完善的貼心設施與服務隨處可見，如： 免費茶包, 保險箱, 開放式衣櫥, 室內拖鞋, 免費即溶咖啡， 在繁忙的一天過後，不妨到飯店的花園放鬆一下自己。 首爾丹寧飯店是來首爾旅遊的最佳留宿飯店，為您提供一站式高品質服務。
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服務設施摘要
網路服務
公共區域Wi-Fi
所有房型皆附免費Wi-Fi
休閒娛樂設施
花園
旅遊行程
餐飲服務
公用廚房
咖啡店
餐廳
服務與便利設施
可寄放行李
送洗服務
禮賓服務
吸菸區
乾洗服務
保險箱
商店
兒童專屬
家庭房
可使用語言
中文
日語
韓語
英語
廣東話
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預訂與入住須知【必讀】
孩童收費標準＆加床規定
0至2歲(含)嬰幼兒 |
在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。 |
3至7歲(含)兒童 |
在不加床之情況下可免費與大人同住。 |
- 超過7歲住客將被視為大人收費(不含7歲之住客)。
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
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實用入住資訊
入住與退房時間
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住宿概況
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者康世人新德里16日專電）台灣與印度國會議員友好協會會長管碧玲所率訪團今天搭機返回台灣，儘管訪團引發中國大陸抗議，但印度輿論多支持，印度應強化對台關係，讓台灣幫助印度經濟發展。
美國總統川普日前同意遵循「一個中國」政策，但不願具名的印度官員說，印度不是美國，中國大陸未承認「一個印度」政策，印度沒有義務尊重所謂「一個中國」原則，況且台灣與印度進行經濟、文化、教育來往，無涉政治，印度不必理會中國大陸的「粗暴干涉」。
由管碧玲率領的訪問團，在印度除與「印度台灣國會友誼論壇」（ITPAF）成員交流、強化彼此友誼與合作外，也精選優惠拜會印度工商團體、大學，希望強化經濟、教育往來，也盼台商赴古茶拉底省投資，同時，與古省省長、商工部長會面討論經貿合作，今天結束所有行程，搭機返台。
多家印度報章描述台灣在中國大陸施以「一個中國」下的外交困境，並談到台灣在印度的投資，及台灣新政府提出「新南向」政策，把印度列為重要合作國家，台灣的高科技可以協助印度突破經濟發展瓶頸。
「印度時報」（Times of India）資深編輯高許（Rudroneel Ghosh）更撰寫專文指出，訪團呈現出台灣在「新南向」政策下，非常熱衷加強與印度的合作，「台灣準備成為印度成功故事的一部分。」
文章提到，台灣希望透過提供印度學生獎學金赴台深造，且可能讓印度學生畢業後在台灣工作兩年，同時還希望分享製造技術與專業知識給印度，提供確實可行的解決方案給剛剛起步的印度智慧城市計畫，讓這項計畫得以實現。
高許說，台灣真正的經濟支柱中小企業，不僅能在印度投資，還能引導印度兩個旗艦計畫「來印度製造」（Make in India）與「創業印度」（Startup India）發展，並可在資訊科技產業與印度軟體合作。
因此，高許的文章認為，台灣可透過幫助印度消除發展瓶頸，更可能為印度（發展經濟）的力量倍增器。因此印度即使可接受中國大陸的大型基礎建設投資，但仍可從台灣引進精密複雜、科學人類發展的投資。1060216
花蓮要爭取蓋纜車，但北市規畫20年的北投纜車「卡關」，因弊案、環評停擺至今，正等待北市調解委員會洽談解約賠償；至於貓空纜車曾風光一時，但人氣不再，加上柯市府調漲票價，貓纜尚未回春。
新北烏來空中纜車今年邁入第50年，烏來觀光發展協會理事長張銘義說，烏來因為離台北近，有後花園的概念，以往每逢假日都有大批人潮，但後來各地觀光景點興起，到烏來搭纜車的人潮也漸少。去年10月，烏來纜車由旺旺集團接手，傳集團計畫重新整理再出發。
北纜ＢＯＴ案爭議多年，當地溫泉業者及部分居民雖支持興建，但反北纜團體以地質鬆軟、硫磺腐蝕、交通腹地狹小擁擠等為由，認為興建北纜對地方是災難多於效益。
台北高等行政法院前年判決，北纜沿線土地多在陽明山國家公園，環評審查主管機關應為環保署，判決撤銷北市府的北投纜車環評結果。台北市長柯文哲上任後，也明確表達不希望任內開挖陽明山蓋北纜。
得標廠商儷山林公司目前主張受政府政策變更而解約，而非公司違約，提出7億元賠償金。北市新工處表示，目前北市府及儷山林均無提出解約要求，契約關係仍存在，「北投纜車案」僅處於停工狀態，最快3月組成協調委員會，協調與儷山林的契約爭議。
至於貓纜2008年9月因薔蜜颱風侵台，第16號塔柱地基嚴重流失停止營運，直到2010年3月才恢復，復駛後的貓纜人氣不再，旅運人次僅有5、6成，平均每年虧損1億元。
為拉抬人氣，北市府推出「三貓計畫」，看貓熊、搭貓纜、玩貓空，依舊無法止跌回升，山上的貓空商圈仍「等嘸人」。北市府去年2月調高票價，年度赤字雖從1億減至5000多萬元，運量卻下滑兩成，人潮還是救不回。
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